要說(shuō)中國汽車(chē)企業(yè)最強的動(dòng)不動(dòng)索的車(chē)部門(mén)是哪個(gè)，恐怕沒(méi)有誰(shuí)能超過(guò)他們的賠萬(wàn)盤(pán)法務(wù)部了，基本上每家車(chē)企都有法務(wù)部，企沒(méi)他們的人買(mǎi)法務(wù)部超級厲害，自媒體人、拉成車(chē)主都曾被這些法務(wù)部關(guān)照過(guò)，為接唯獨他們很少去關(guān)照外資車(chē)企，車(chē)主因為他們都知道誰(shuí)是明白軟柿子好捏，而外資車(chē)企法務(wù)部強得太多了，動(dòng)不動(dòng)索的車(chē)真真惹不起。賠萬(wàn)盤(pán)
面對強勢的企沒(méi)國產(chǎn)車(chē)企，其實(shí)沒(méi)有誰(shuí)敢去黑他們，人買(mǎi)沒(méi)有證據的拉成說(shuō)法，國產(chǎn)車(chē)企可以輕松刪文，為接甚至讓自媒體作者面臨更嚴重的車(chē)主懲罰，而自媒體作者的努力不過(guò)就是掙那三瓜兩棗，誰(shuí)敢捏造事實(shí)去惹國產(chǎn)車(chē)企??？
于是網(wǎng)絡(luò )上幾乎看不到關(guān)于國產(chǎn)車(chē)不好的消息了，相反網(wǎng)絡(luò )上流傳更多的是外資車(chē)不利的消息，特別是日系車(chē)幾乎都在國內網(wǎng)絡(luò )上被唱倒閉了，然而事實(shí)上是日系三強在國內市場(chǎng)依然有很強的市場(chǎng)地位，豐田位居第三，日產(chǎn)位居第七，本田位居第八。
相比之下，那些法務(wù)部門(mén)很強大的新造車(chē)，至今僅有一家進(jìn)入國內市場(chǎng)前十名，其他新造車(chē)還在為進(jìn)入前十名而努力，原因就在于對于消費者來(lái)說(shuō)，除了網(wǎng)上宣傳之外，口碑更加影響消費者的購買(mǎi)意愿。
多年來(lái)日系車(chē)能在國內汽車(chē)市場(chǎng)占有強勢的地位，正是依靠良好的品質(zhì)口碑，使用10年依然沒(méi)啥大毛病，定期進(jìn)行維護保養就能正常使用，由此即使在外資車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)份額急速下滑，他們依然擁有不錯的銷(xiāo)量。
在國產(chǎn)車(chē)企強勢的法務(wù)部影響下，他們存在的問(wèn)題也并未能隔絕在網(wǎng)絡(luò )上的傳播，諸如電車(chē)鎖電、智駕夸大、訂單數造假等等仍然為消費者獲悉，其中今年3月份發(fā)生的一單嚴重事故更是進(jìn)一步導致街知巷聞，連相關(guān)部門(mén)都不得不發(fā)聲。
由于事故的后果太嚴重，應急管理部、工信部先后發(fā)聲指出國內的智駕大多屬于L2級別，屬于輔助駕駛技術(shù)，公安部相關(guān)人士指出當前的智駕如果車(chē)主雙手離開(kāi)方向盤(pán)而將車(chē)輛完全交給智駕可能面臨法律責任，這一切讓此前夸大宣傳的智駕徹底沒(méi)了遮羞布。
相反真正被黑的外資車(chē)企，卻通過(guò)事實(shí)上的表現獲得了消費者的認可，并未因網(wǎng)絡(luò )上諸多不利于他們的宣傳而沉淪，凸顯出消費者對他們的信任，從今年5月份起多家外資車(chē)企的銷(xiāo)量都已顯著(zhù)回升。
近期的9月份第一周，諸多電車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量都出現顯著(zhù)下滑，部分車(chē)企更是環(huán)比暴跌超過(guò)四成，在如此環(huán)境下，特斯拉意外取得銷(xiāo)量增長(cháng)--環(huán)比增長(cháng)近五成，此前多年特斯拉可是因為剎車(chē)失靈的事情而為消費者所熟知。
可以看出強大的法務(wù)部并未能確保車(chē)企持續增長(cháng)，汽車(chē)終究是價(jià)值巨大的商品，是一個(gè)家庭的大部分財產(chǎn)，消費者選購汽車(chē)當然會(huì )非常慎重，而在日產(chǎn)使用中車(chē)主一旦發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)主必然會(huì )拼盡全力維護自己的權益，這是法務(wù)部所無(wú)法阻止的，車(chē)企的根本還是做好汽車(chē)的品質(zhì)控制，質(zhì)量過(guò)硬自然會(huì )形成自己的品牌口碑，形成忠實(shí)的客戶(hù)群體，獲得長(cháng)久發(fā)展的空間。
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