當法拉利車(chē)迷們還在為荷蘭站的雙車(chē)巡游雙退扼腕嘆息時(shí)，下一個(gè)壞消息接踵而至：漢密爾頓因為在正賽前出場(chǎng)圈中的荷蘭還雙黃旗情況下未能充分減速，被罰在下一站正賽中退后5位發(fā)車(chē)。蒙扎霉點(diǎn)
屋漏偏逢連夜雨，退后原本只想把糟糕的車(chē)法回憶留在荷蘭，如今在自己的拉利主場(chǎng)蒙扎還得繼續難受一下，只能用“心態(tài)崩了”四個(gè)字來(lái)形容了。再倒
來(lái)看下官方給出的雙車(chē)巡游聲明：“規則要求經(jīng)過(guò)雙黃旗引導區域的駕駛員“顯著(zhù)降低車(chē)速”。我們查閱了FIA系統內的荷蘭還可用遙測數據，并請求車(chē)隊提供其遙測數據。蒙扎霉點(diǎn)所有這些動(dòng)作都耗費了一定時(shí)間，退后從而導致決策的車(chē)法延遲。
規則44.1要求所有完成超過(guò)一圈巡場(chǎng)圈的拉利車(chē)手以“顯著(zhù)降低的速度”進(jìn)入維修區通道。數據顯示，再倒漢密爾頓在進(jìn)入雙黃旗區域時(shí)的雙車(chē)巡游速度比其在練習賽中的相同點(diǎn)略低約20公里/小時(shí)，油門(mén)開(kāi)度減少了約10%至20%，且在進(jìn)入維修區前提前70米開(kāi)始進(jìn)行剎車(chē)。
我們認為在雙黃旗區域減速20公里/小時(shí)不構成“顯著(zhù)”減速。此類(lèi)判罰原本應當被罰10位，但考慮到車(chē)手有主動(dòng)減速，所以給了5位處罰?！?/p>
壞消息是罰了5位，好消息是至少沒(méi)罰10位
漢密爾頓：駕駛感覺(jué)不錯
本應該為車(chē)隊帶回更多積分
雖然法拉利在荷蘭的結果并不美好，但從賽后的采訪(fǎng)來(lái)看，“老漢”的心情比前幾站要好一些：“正賽中賽車(chē)的駕駛感覺(jué)很舒服，速度也令人鼓舞。但不幸的是，在剎車(chē)進(jìn)入3號彎時(shí)我失去了對車(chē)尾的控制，賽車(chē)突然甩了出去，而在3號彎外側是涂了漆的更為濕滑路面，我不可避免地撞上了護墻。
我要向車(chē)隊的每一位成員以及所有Tifosi表示歉意，我們原本希望今天能帶回更多積分?！?/p>
比起之前說(shuō)自己“useless”的發(fā)言已經(jīng)好很多了
雖然可以說(shuō)磨合在慢慢變好，但擺在眼前的事實(shí)是：這位七屆世界冠軍創(chuàng )造了代表法拉利連續參賽場(chǎng)次最多且未登領(lǐng)獎臺新紀錄，15次...
下周的蒙扎大獎賽，是法拉利和無(wú)數意大利車(chē)迷翹首以盼的一站，從車(chē)隊和車(chē)手的發(fā)言中還是能看出很多積極的信號。
弗雷德·瓦塞爾：無(wú)論如何，我們在賽前就知道贊德沃特并不適合我們。但值得肯定的是，今天我們的速度非常強勁。當然，空手而歸并不是件好事。
至于下周的蒙扎，我們期待有更好的表現，關(guān)鍵是要從周五開(kāi)始就比這站做得更好。
既然如此，就讓我們暫時(shí)忘記贊德沃特，期待法拉利能在蒙扎有好的表現吧！
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